Хребет, на котором держится всё.
Тридцать четыре тысячи километров стекла под землёй. По ним идёт каждый платёж, каждый диагноз, каждая диспетчерская команда. Region System это проектирует, строит и поддерживает в живом состоянии.
- 34 800
- км
- 17
- регионов
- 30
- узлов
- 99,995
- %
Вы никогда этого не увидите. Вы зависите от этого каждую секунду.
Хирург открывает снимок, сделанный за четыреста километров. Клиринговый центр закрывает операционный день. Диспетчер ведёт грузовой состав сквозь ночь. Между намерением и результатом — нить стекла тоньше человеческого волоса, на глубине двух метров под дорогой, по которой вы проезжали тысячу раз.
Мы её туда положили. Мы измеряем грунт, вскрываем траншею, протягиваем канализацию, свариваем волокно с точностью до пяти сотых децибела — и потом наблюдаем за каждым участком, каждый час, следующие двадцать пять лет.
Инфраструктура — не продукт. Это обещание с очень долгим сроком действия.
Восемь направлений. Одна непрерывная система.
Мы не продаём связь. Мы — инженерная организация, которая проектирует, строит и эксплуатирует физический уровень, на котором работает страна.
Одна страна. Одна непрерывная система.
Все магистральные узлы, трансграничные шлюзы и центры обработки данных на магистрали. Выберите узел, чтобы увидеть его роль в топологии.
Реестр узлов
- Астана — Магистральный, В эксплуатации с 2009. Смежные узлы: Кокшетау, Экибастуз, Темиртау, Аркалык, Караганда.
- Алматы — Магистральный, В эксплуатации с 2008. Смежные узлы: Конаев, Талдыкорган, Хоргос, Тараз, Кордай.
- Шымкент — Магистральный, В эксплуатации с 2011. Смежные узлы: Тараз, Сарыагаш, Туркестан.
- Караганда — Магистральный, В эксплуатации с 2010. Смежные узлы: Темиртау, Балхаш, Астана.
- Актобе — Магистральный, В эксплуатации с 2012. Смежные узлы: Уральск, Костанай, Кызылорда, Атырау.
- Атырау — Магистральный, В эксплуатации с 2013. Смежные узлы: Бейнеу, Уральск, Актобе.
- Актау — Шлюз, В эксплуатации с 2016. Смежные узлы: Бейнеу, Жанаозен.
- Костанай — Магистральный, В эксплуатации с 2013. Смежные узлы: Актобе, Кокшетау, Аркалык.
- Павлодар — Магистральный, В эксплуатации с 2011. Смежные узлы: Экибастуз, Семей, Петропавловск.
- Усть-Каменогорск — Магистральный, В эксплуатации с 2014. Смежные узлы: Семей, Достык.
- Кызылорда — Магистральный, В эксплуатации с 2014. Смежные узлы: Жезказган, Туркестан, Актобе, Бейнеу.
- Тараз — Магистральный, В эксплуатации с 2012. Смежные узлы: Алматы, Кордай, Шымкент.
- Семей — Городской, В эксплуатации с 2015. Смежные узлы: Павлодар, Усть-Каменогорск.
- Уральск — Шлюз, В эксплуатации с 2015. Смежные узлы: Актобе, Атырау.
- Петропавловск — Шлюз, В эксплуатации с 2014. Смежные узлы: Кокшетау, Павлодар.
- Туркестан — Городской, В эксплуатации с 2019. Смежные узлы: Шымкент, Кызылорда.
- Кокшетау — Городской, В эксплуатации с 2016. Смежные узлы: Костанай, Петропавловск, Астана.
- Талдыкорган — Городской, В эксплуатации с 2017. Смежные узлы: Достык, Алматы, Хоргос.
- Жезказган — Городской, В эксплуатации с 2018. Смежные узлы: Аркалык, Балхаш, Кызылорда.
- Балхаш — Городской, В эксплуатации с 2017. Смежные узлы: Караганда, Конаев, Жезказган.
- Экибастуз — Городской, В эксплуатации с 2016. Смежные узлы: Астана, Павлодар.
- Темиртау — Городской, В эксплуатации с 2015. Смежные узлы: Астана, Караганда.
- Конаев — Городской, В эксплуатации с 2021. Смежные узлы: Балхаш, Алматы.
- Бейнеу — Городской, В эксплуатации с 2018. Смежные узлы: Кызылорда, Актау, Атырау.
- Жанаозен — Городской, В эксплуатации с 2019. Смежные узлы: Актау.
- Аркалык — Городской, В эксплуатации с 2020. Смежные узлы: Астана, Жезказган, Костанай.
- Хоргос — Шлюз, В эксплуатации с 2013. Смежные узлы: Талдыкорган, Алматы.
- Достык — Шлюз, В эксплуатации с 2012. Смежные узлы: Усть-Каменогорск, Талдыкорган.
- Сарыагаш — Шлюз, В эксплуатации с 2015. Смежные узлы: Шымкент.
- Кордай — Шлюз, В эксплуатации с 2016. Смежные узлы: Алматы, Тараз.
Как инфраструктура строится на самом деле.
Девять этапов. Каждый — контрольная точка: ничего не начинается, пока не подписан предыдущий.
01 / 09 · Изыскания
- 01GNSS RTK · ±20 mm
Изыскания
Прежде чем что-то проектировать, измеряют грунт. Спутниковый ход в режиме RTK, поиск подземных коммуникаций, отбор геотехнических проб и трасса, пройденная пешком, — потому что карта никогда не равна местности.
- 02ITU-T L.100
Проектирование
Выбор трассы — это размен расстояния на риск: поймы, сейсмические зоны, планы расширения дорог, права на землю. Кратчайший путь почти никогда не оказывается правильным.
- 03Right-of-way
Согласования
Право прохода через министерства, железные дороги, акиматы и частных землевладельцев. Самый медленный этап — и тот, который решает, состоится ли проект вообще.
- 04HDD · 1.2 m
Земляные работы
Открытая траншея там, где это безопасно, горизонтально-направленное бурение там, где нет. Реки, автомагистрали и железные дороги проходятся без вскрытия поверхности.
- 05HDPE 40/33
Кабельная канализация
Полиэтиленовая труба на глубине 1,2 метра, сигнальная лента, реперные столбики и колодец каждые 500 метров. Канализация переживёт три поколения кабеля.
- 06288 F · G.652.D
Прокладка кабеля
До 288 волокон задуваются — не протягиваются — участками по два километра. Задувка снимает натяжение со стекла, а натяжение сегодня — это затухание через десять лет.
- 07≤ 0.05 dB
Сварка
Сварные соединения в кузове с климат-контролем, каждое измеряется в обе стороны. Допуск — пять сотых децибела. Ничего не округляется в большую сторону.
- 08OTDR · 1550 nm
Сертификация
Рефлектограммы на 1310 и 1550 нм, сквозной бюджет потерь, хроматическая и поляризационная модовая дисперсия. Участок передаётся вместе с собственным паспортом.
- 0924 / 7 / 365
Эксплуатация
Ввод в центр управления сетью с записью базовой оптической сигнатуры. С этого часа за участком наблюдают непрерывно — до конца его срока службы.
Как сеть становится нервной системой.
Магистраль не появилась. Она накапливалась — по одному переходу через реку, по одному областному центру, по одной границе за раз.
2008
- Километров трассы
- 620км
- Проектная ёмкость
- 0,040Тбит/с
2008 — 2012
Основание
Первые магистрали между двумя крупнейшими городами. Всё, что было потом, — продолжение решения, принятого в траншее под Карагандой.
1 · Узлов в эксплуатации
Страна в реальном времени.
Представление операционной картины Region System: агрегированный трафик, состояние участков, межрегиональные задержки и очередь инцидентов.
| Астана→Алматы | 1 245 км | 13,63мс RTT |
|---|---|---|
| Астана→Атырау | 1 904 км | 20,09мс RTT |
| Алматы→Шымкент | 773 км | 9,03мс RTT |
| Астана→Усть-Каменогорск | 1 025 км | 11,57мс RTT |
| Актобе→Кызылорда | 1 111 км | 12,44мс RTT |
| Алматы→Хоргос | 389 км | 5,27мс RTT |
- Плановые работы на волокне — Актобе – Костанай, резервный путь активен
- Оптический запас снижается — Семей – Өскемен, выездная бригада направлена
- Переход на генератор — объект Атырау, резерв N+1 сохранён
Показатели на этой странице — демонстрационная модель для эталонной сборки. Реальная телеметрия сети не публикуется.
Измерено, а не заявлено.
0км
Километров трассы в эксплуатации
0волокно-км
Волоконных километров проложено
0узлов
Узлов сети
0регионов
Регионов с постоянным присутствием
0,000%
Доступность магистрали за 12 месяцев
0Тбит/с
Проектная ёмкость
Одиннадцать отраслей. Один физический уровень.
Требования разные. Стекло — одно.
01
Государство
Национальные реестры, платформы электронного правительства и межведомственный транспорт — внутри национальной юрисдикции.
Смежные услуги
- Национальная магистраль
- Центры обработки данных
- Эксплуатация сети
Доказательства.
Коридоры, кольца, переходы и объекты, введённые в эксплуатацию.
Расскажите, что вам нужно построить.
Трасса, ёмкость, срок, нормативное ограничение. Мы скажем, чего это стоит — сначала в инженерных терминах, потом в коммерческих.